We weten inmiddels dat statische druk altijd aanwezig is, ook als een vliegtuig in beweging is. De statische druk wordt gemeten via een kleine opening in de romp van het vliegtuig die we statische poort, Engels: Static Port, noemen. De Static Port leidt de statische druk naar de snelheidsmeter, hoogtemeter en stijg/daalsnelheidsmeter. 

De hoogtemeter, Engels: Altimeter, werkt als een soort barometer. Luchtdruk wordt gebruikt om hoogte te bepalen. De statische luchtdruk in de omgeving van het vliegtuig wordt omgezet in een bepaalde hoogte. Omdat de luchtdruk in de omgeving van het vliegtuig constant in verandering is, geeft de hoogtemeter niet altijd de juiste hoogte aan!

In de luchtvaart wordt hoogte gemeten aan de hand van 3 hoogtemeterinstellingen die we referentievlakken noemen. Vooraf aan de vlucht kan de piloot de hoogtemeter instellen op de luchtdruk van één van de drie referentievlakken. Op de hoogtemeter zit een knop om de waarde te veranderen. 

De snelheidsmeter, Engels: Air Speed Indicator (ASI), is via de Static Port 'aangesloten' op de statische druk. Naast deze aansluiting wordt de dynamische druk opgevangen en gemeten via de Pitot buis. 

Via de Static Port en Pitot buis wordt de statische druk én dynamische druk opgevangen. Tezamen noemen we dit de totale druk. Zonder snelheid zal alleen de statische druk gemeten worden. Statische druk is namelijk altijd aanwezig ook al staat het vliegtuig stil.  Zodra het toestel zich in beweging zet komt hier de dynamische druk bij. Het verschil in luchtdrukken wordt via een membraandoos in de snelheidsmeter omgezet naar een bepaalde snelheid. 

De demo stopt hier. U kunt de gehele Cd-rom 'Vliegen voor beginners' bestellen voor slechts 11 euro inclusief BTW en verzendkosten. Bestellen:  klik hier!